新能源指标将用完,共享租车救场自驾
时间:2017-03-11

  近日,2017年度北京首轮小汽车摇号结果出炉,新能源车个人指标一轮用完全年总额的80%,仅剩的10672个个人新能源车指标预计将在下一轮用完,这意味着将有更多的人难以通过买车来满足自驾需求。专家分析认为,未来,以凹凸租车为代表的共享租车模式将成为填补城市用车需求的最佳解决方案。

  八成新能源个人指标用完

  近日,北京小客车指标办发布今年第一期摇号数据。根据统计,本期将为40328人直接配置新能源车指标,今年51000个个人新能源车指标近八成将用尽。按照这样的申请速度,预计下期新能源车指标或将用尽。个人普通车指标基准中签率约为0.13%,中签难度持续攀升,中签难度再创新高。

  同时,2016年6月26日中签过期未用个人普通车指标105个,按规定纳入本期配置,因此本期将摇出个人普通小客车指标13905个;摇出单位指标900个。由此可见,本期个人普通车指标的基准中签几率继续创新低,基准中签率约为0.126%,中签比约为788:1。

  近年来,为了缓解城市交通拥堵问题,多个城市出台汽车限行限购政策,城市用车供需矛盾日益加深。而目前,普通小客车指标中签率不断下降,而新能源指标也供不应求,这些情况都将加剧城市用车的供需矛盾。

  据中国公安部交管局数据显示,截至2016年底,中国私家车保有量为1. 46亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.6亿人,意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加,据中国汽车工业协会预测,十年后中国驾照持有人会达到10亿人,而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,有本无车一族将达到7亿。

  共享租车缓解城市用车矛盾

  目前,国民自驾需求日益高涨,但是受限于摇号、拍牌等政策,人们拥有一辆车变得越来越困难。以凹凸租车为代表的共享租车模式,在不增加社会运力的情况下,最大化地利用闲置的汽车资源,满足人们的自驾需求。

  共享租车模式对接车主和租客,衔接双方租赁车辆需求,盘活社会闲置私家车资源,将其进行高效利用。在这个过程中,车主可以获得额外的经济收益,租客则能以低于传统租车公司30%-50%的价格租到车型更多、车况更好的车辆。

  共享租车模式很大程度上缓解了国内的汽车供需矛盾。一方面,共享租车通过调动闲置的私家车资源,为有用车需求的用户提供更加灵活方便、更高性价比、更丰富的车型选择,培养用户避免不必要的消费,以租赁代替购买,养成更加共享和环保的出行方式;另一方面,解决了大城市公共交通无法消化的出行需求。同时,共享租车模式还具有节能减排的巨大社会意义。

  经过近几年的发展,共享租车在国内已经受到越来越多人的关注和认可。IBM商业价值研究院发布的《人车关系新发展-中国观点:中国消费者希望汽车如何为己所用》报告显示,有48%的受访者认为汽车共享是一个非常重要的选项,45%的受访者表示对共享租车十分感兴趣。未来将有越来越多的人放弃“所有权”的理念,转而选择“使用权”。

  业内人士认为,目前,共享经济日益贯穿国民日常生活的各个方面,尤其在交通领域,让使用者充分享受了其利好的一面。共享租车最大程度实现车辆资源的合理有效利用,达到方便出行、缓解拥堵和减少汽车尾气污染的目的,汽车共享时代已经不可阻挡地到来。

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